Name:Kawasaki Ninja 650
Category:Sport Touring
Manufacturer:Kawasaki
Model:Ninja
Trim:Ninja 650
Year:2011
Engine Volume:650 cc
Overall Length (mm):
2,105
Overall Width (mm):
760
Overall Height (mm):
1,270
Wheelbase (mm):
1,410
Seat Height:
790
Curb Weight (Kg):
178,182 kg (401.3 lb) w/ABS
Ground Clearance:
140
Type:
4-tak, liquid-cooled, parallel twin
Cylinder:
2
Displacement (cc):
649
Compression Ratio:
11.6:1
Max. Power (hp/rpm):
64.8 hp (48.3 kW) @ 9,000 rpm
Fuel System:
Digital fuel injection, 38 mm Keihin throttle bodies
Fuel Type:
Regular Gasoline
Clutch:
multi-plate clutch
Transmission Type:
6 speed, return shift
Final Gear Ratio:
46/15 (3.067)
Frame Type:
Semi-double cradle, high-tensile steel
Front Suspension:
41 mm telescopic fork, 120 mm (4.7 in) travel
Rear Suspension:
Single offset laydown shock w/adjustable preload; 125 mm (4.9 in) travel
Front Brake:
Dual 300 mm petal discs w/2-piston calipers (Optional ABS)
Rear Brake:
Single 220 mm petal disc w/single-piston caliper (Optional ABS)
Tyre Size Front:
120/70ZR-17M/C 58W
Tyre Size Rear:
160/60ZR-17M/C 69W
Fuel Tank Capacity (Litres):
15.5
Seating (person):
2
Anti-lock Braking System (ABS):
Optional
Security Key:
Yes
Engine Head Protector:
No
Brake Lock:
No
Side Stand Switch:
No

— at Cikarang Baru

Model: ER-6N Kawasaki
Tahun: 2011
Kategori: sepeda Telanjang
Mesin dan transmisi
Pemindahan: 649,00 ccm (39,60 inci kubik)
Mesin Jenis: Twin, empat-stroke
Kompresi: 11.3:1
Diameter x langkah: 83,0 x 60,0 mm (3,3 x 2,4 inci)
Katup per silinder: 4
Sistem bahan bakar: Injection. Bahan bakar injeksi digital dengan dua Keihin 38mm throttle tubuh
Bahan Bakar kontrol: DOHC
Pengapian: CDI Digital
Sistem pendingin: Cair
Gearbox: 6-speed
Transmisi jenis,
final drive: Chain
Driveline: O-Ring Rantai
Chassis, suspensi, rem dan roda
Bingkai Jenis: Semi-ganda cradle, tarik tinggi baja
Rake (sudut garpu): 24,5 °
Trail: 102 mm (4,0 inci)
Suspensi depan: teleskopik garpu 41mm hidrolik / 4,7 in
Suspensi belakang: Tunggal diimbangi laydown shock dengan spring preload disesuaikan / 4,9 in
Ban depan dimensi: 120/70-17
Ban belakang dimensi: 160/60-17
Depan rem: cakram ganda
Depan rem berdiameter 300 mm (11,8 inci)
Rem belakang: cakram tunggal
Belakang rem diameter: 220 mm (8,7 inci)
Fisik langkah-langkah dan kapasitas
Berat termasuk. minyak, gas, dll: 200.0 kg (£ 441,0)
Kursi Tinggi: 785 mm (30,9 inci) Jika diatur, pengaturan terendah.
Tinggi total: 1.100 mm (43.3 inci)
Panjang Keseluruhan: 2.101 mm (82,7 inci)
Lebar Keseluruhan: 759 mm (29,9 inci)
Wheelbase: 1.405 mm (55,3 inci)
Kapasitas bahan bakar: 15,52 liter (4.10 galon)

म्बह'e motor

Sepeda motor pertama di buat oleh ahli mesin Jerman Gottlieb Daimler tahun 1885 ketika dia memasang sebuah mesin dengan pembakaran sempurna pada sebuah sepeda kayu yang dia desain sendiri. Sepeda tersebut memiliki empat roda, termasuk dua roda tambahan (seperti roda pada sepeda anak-anak).

Putra Daimler menjadi orang pertama yang mengendarai sepeda motor ketika dia mencoba kreasi ayahnya tersebut pada tanggal 10 November 1885 dengan kecepatan mendekati 10Kpj.

Beberapa model sepeda motor kemudian di perkenalkan di Jerman, Perancis dan Inggris dengan fokus pengembangan pada kepraktisannya sebagai alat transportasi.

Tahun 1903, Arthur Davidson dan saudaranya Walter bersama tetangganya William Harley membuat motor Harley-Davidson yang pertama. Setahun kemudian mereka mulai memproduksi sepeda motor untuk di jual. Tahun 1909 Harley-Davidson mengenalkan mesin V-Twin yang pertama, yang memiliki dua silinder dengan konfigurasi seperti huruf “V”. Mesin tersebut memiliki suara yang besar, bergemuruh dan terkesan jantan, tak lama mesin tersebut menjadi mesin Amerika klasik.

Selama tahun 1914, bentuk dasar dari sepeda motor modern mulai terbentuk. Bentuk tersebut meliputi peletakan mesin di antara roda depan dan belakang dan sebuah rantai untuk mentransfer tenaga dari mesin ke roda belakang.

Selama PD I (1914-1918), sepeda motor terbukti sebagai sarana transportasi yang tangguh bagi militer Amerika dan Eropa, mampu mengurangi beban jalan raya dan mampu membawa alat komunikasi jauh lebih ke depan garis pertempuran. Sesudah perang, penggunaan sepeda motor menyebar luas ke Eropa dan Amerika.

Sampai tahun 1950-an, kebanyakan sepeda motor di Amerika utara di produksi oleh Harley-Davidson atau oleh perusahaan Inggris seperti Birmingham Small Arms Company (BSA), Norton, dan Triumph.

Periode 1960 dan 1970, perusahaan Jepang seperti Honda, Kawasaki, Suzuki, dan Yamaha, mulai memperkenalkan sepeda motor dengan pengembangan pada mesin dan suspensi dan mereka mampu bersaing dengan produsen motor yang sudak lebih dulu ada. Kelak, sepeda motor dengan mesin 4 langkah 750 sampai 1200 cc yang bertenaga besar produksi mereka akan mendominasi pasar sepeda motor jalan raya, sementara mesin 2 langkah yang ber-cc 250 sampai 500 akan menguasai pasar sepeda motor off-road.